IA para los concesionarios de El Florío.

El polígono en datos

• ~130.000 m² (designación urbanística P-30) en la Avenida de Andalucía, entrada oeste de Granada — uno de los 8 grandes de la provincia.
• ~27 empresas, muy especializado en automoción: concesionarios (BMW, Lexus, Toyota, Citroën, Nissan, Seat, Hyundai, Suzuki…), talleres, recambios, electrónica.
• Suelo muy demandado y consolidado, con renovación constante de instalaciones de marca.

Lo que el HUB·iA le aporta a un concesionario

• La llamada → comanda de taller. El cliente llama o manda audio y el jefe de servicio lo convierte en una orden que salta a la bahía, sin perderse en una libreta.
• Histórico por bastidor, al instante. El RAG responde con el histórico de cada coche, la garantía y la última intervención, citando la fuente.
• Ocupación y margen en vivo. El BI enseña qué elevador produce y cuál está parado, y el margen por marca en tiempo real.
• Campa bajo control. Cámaras y accesos al mismo dato — qué coche entró, cuál salió, quién fichó.

Casos de uso en El Florío

Ejemplos concretos de cómo encaja el HUB·iA en una empresa de aquí:

• El jefe de taller acaba el repaso de la furgoneta y, sin soltar la llave, le dicta al móvil "Citroën Berlingo de Construcciones López, pastillas y discos delante, falta filtro de habitáculo, pídelo a recambios". El HUB lo convierte en línea de comanda con la pieza ya solicitada al almacén, y al cliente le sale el aviso de "listo para recoger" sin que nadie llame.
• Entra un coche a garantía y el de recepción pregunta por voz "¿qué le hicimos a este bastidor la última vez?". El HUB lee el histórico de SAGE/DMS y las órdenes antiguas y contesta en segundos: última revisión, kilómetros, si la avería ya se reclamó. Se acabó tirar de carpetas y de "espera que pregunto".
• Son las 18:30 y el dueño quiere saber cómo va el día sin bajar al taller. Abre el panel y ve qué elevadores han facturado, cuáles llevan dos horas parados y qué órdenes siguen abiertas sin cerrar. Detecta que un coche lleva tres días en la campa esperando una pieza y que nadie ha avisado al cliente.
• Un comercial de VO recibe en la campa una entrega y, antes de meterla a stock, las cámaras leen la matrícula y el control de accesos registra quién la metió y a qué hora. Si esa noche se mueve un vehículo de la campa fuera de horario, salta el aviso al móvil del responsable con la foto.

Preguntas frecuentes

Trabajamos con el DMS de la marca y con SAGE. ¿Esto se mete por encima o hay que cambiar de programa?

Por encima. No se toca tu DMS ni tu SAGE. El HUB lee las órdenes de taller, el histórico por bastidor y el almacén, y monta la capa de voz, los avisos y el panel encima de lo que ya tienes. Si cambias de programa en dos años, la integración se reconecta sin rehacer nada.

Tengo recepción, taller, recambios y campa fichando a turnos. ¿Cubre el control horario legal?

Sí, fichaje conforme al RD 8/2019, con registro diario por empleado y exportable si te lo pide Inspección. Lo bueno es que el mismo fichaje se cruza con el control de accesos de la campa, así que sabes quién entró, a qué bahía y a qué hora, no solo que fichó.

¿Cuánto cuesta y cómo empezamos sin parar el taller un mes?

Empezamos con una reunión de una hora gratis en tu concesionario para ver qué te duele de verdad. No hay paquete cerrado: se monta primero un módulo (normalmente la comanda por voz o el histórico por bastidor), se prueba con un par de elevadores y se amplía si funciona. El taller no para en ningún momento.